航空展是展现一国军工技术发展状态的一方平台，还能够更好的起到推动海外军购，交流先进的技术，开展国防教育的积极作用。

  全球各大军事强国，以及一些对军购有大量的需求国家都经常举办航展。如东南亚的新加坡航展，英国的范登堡航展，法国的巴黎航展，都会在举办时受到全球关注。

  新世纪以来，中国已经通过珠海航展，天津航展等活动充分体现了自己的航空工业发展实力。

  近年来，由中航工业集团，空军和吉林省政府联合举办的长春航展也非常关注，形成了2年一次的例行制度。而中国在长春航展上展现的技术，装备也慢慢变得先进，一次比一次有看点，以至于让过去作为中国空军老师的俄罗斯看了，也有些自叹不如，羡慕不已。

  2023年，长春航展成功举办，有200多万人次前往会展场地参观，人气颇高。中国空军和中航工业集团也拿出了不少好东西对外展示。

  这其中，歼-10C组成了航展上的飞行特技部队。作为中国空军的轻型战机主力，歼-10C虽然在航程，载弹量等方面比不上重型战机，但比起以往雷达，电传飞控存在弱点的歼-10A和歼-10B，也有了不小的提升。

  如果与俄罗斯等苏系国家常用的轻型战机米格-29比起来，那更是强出了不少。毕竟，歼-10C拥有更先进的有源相控阵雷达和数据传输链，电传飞控也要比米格-29更强。

  歼-16则是中国的重型战机主力。它是中国在吃透了苏-27“侧卫”战机的技术，仿制了歼-11之后，独立自主研发的“终极侧卫”。

  与俄罗斯的主力四代机苏-30和苏-35相比，歼-16性能也略胜一筹。因为歼-11有更先进的有源相控阵雷达，看得更远，更清晰，比俄军的无源雷达更好，至于电子设备也得益于中国的电子工业更发达，做的也比俄罗斯更好。

  歼-20则是中国的第一款五代机，而且是定位与美军F-22同一档的重型战斗机。其隐身性能，以及将近2000公里的作战半径，再加上制导弹药，PL-15和PL-17空空导弹，可以很好的满足夺取制空权，或者突破敌军严密布控的防区进行打击。

  相比之下，俄罗斯的苏-57，数量少的可怜，性能也要逊于歼-20，以至于还被外界讨论究竟能不能算隐身战机。

  加油机可以在空中为战机补充燃料，来提升机队的作战范围，是高价值装备。但空中加油对飞行员的素质，编队协同活动能力，运输机的制造工艺有很强的要求。

  以往中国加油机都是用伊尔-76作机身，但伊尔-76用一架少一架，不仅运输机队要，反潜机，预警机也等着用，更何况中国很多伊尔-76都是冷战前的苏联存货，机龄已经很大了，伊尔-76改的加油机，是走不远的。

  因此，中国在自研成功的运-20基础上改进，让空军机队获得了4000公里半径范围内补充燃油的需求，更能适应长途奔袭的需要了。

  这一次，除开原先已经出场的武器以外，外界一致认为，中国最新的歼-35战斗机，新一代防空导弹系统红旗-19也会公开亮相。

  这里面，歼-35是中国最新推出的一款战机，也是中国第二款实战化的五代机，其对标的，是美军的F-35战机。

  歼-35原型机FC-31其实在2012年就已经试飞，但后来项目一直在改进，2021年又再次试飞了改进后的款式。2023年以后，歼-35A才正式出现。如果歼-35A这一次能在长春航展上亮相，并表现不错，那么它有很大的可能性就会进入量产阶段。此后，中国就有两款可用的隐身战机。

  外界认为，相比歼-20，歼-35质量更轻，作战半径为1200公里左右，比歼-20短一些，但也足够用了。而且，它还可以在400米内的跑道上起飞，这一特质如果好好利用，未来说不定也可以部署在航母上，从而让中国海军也有隐身战机作为舰载机，大幅度的提升中国海军的远洋进攻能力。

  它虽然在2015年就已经服役，但第一次公开亮相还是在2024年，等它再到长春航展上出现，再次吸引媒体目光并不难。

  红旗-19的基本功能，是区域防空和大气层外防空，定位类似于美国的PAC-3和俄罗斯的S-400。

  它至少配备了1个固态相控阵雷达车，以及多辆每台6枚拦截弹的弹药车，主要的作用是拦截来袭的弹道导弹。它最引人注意的，是它的拦截弹射高能够达到150公里，射程可达500公里，而且，它的拦截弹还具有复合制导的能力，拦截精度更好，以至于能够最终靠动能撞击拦截飞行器。

  总之，红旗-19是中国远程防空和陆基反导系统的重要一员。其存在，对于中国构建防空体系具备极其重大意义。

  不管从什么角度上来看，中国在长春航展上推出的产品，都表明中国航空工业已经走出了俄系航空是影响，甚至在多处领域变得比俄罗斯更强。

  不同于中国新世纪以来各领域技术突飞猛进，勇于创新。俄罗斯的新世纪以来的空战和防空武器基本都是在苏联留下的故纸堆中研发，自己根本就没有发展出适应新时代的技术装备。

  比如，苏-35抄的是苏联80年代末的苏-27M项目，苏-57抄的是苏联的苏-47项目，S-400防空导弹则是在苏联70年代的项目计划……

  而空战武器无法适应新时代需求，实战性能不足，航空工业缺乏创造新兴事物的能力则是当下俄罗斯航空界，以及俄空天军面临俄致命弱点。这些弱点直接引发俄罗斯在三年的俄乌大战中空中表现不佳，没办法发挥足够的战术作用。

  比如，俄乌冲突发生之初，俄空天军的固定翼战机未能及时驰援突袭基辅机场的空降兵，这暴露了俄空天军缺乏多兵种协同作战的能力。而后面俄空军的A-50预警机两次被击落，飞行员在苏-34上安装民用GPS导航器，以及苏-34，苏-30多次被击落，无法突破乌克兰的防空网，也没有其宣传中强大的电子干扰能力，也表明俄空天军的这些武器其实有不少隐患。

  俄罗斯部署的S-400防空导弹系统多次被摧毁，也一样表明了它的实战能力不如宣传。

  此外，俄罗斯早就研制成功的苏-57隐身战机至今只有22架，且始终没解决内置弹仓的问题，也不敢上前线去乌东真打一打。

  甚至于，俄罗斯战机在海外的销售也受到了影响。比如，埃及就在战后取消了采购苏-35的计划，印度也取消了采购俄罗斯48架直升机的计划。

  这一系列的行为都在表明，俄罗斯航空工业陷入了“研发靠考古”，“性能夸大”的问题之中。而且，这些弱点，还让其在战斗和国际军购中吃了大亏。而这样一些问题，中国却通过长春航展，向俄罗斯展示了中国拥有相关的解决能力。

  眼下，俄罗斯即便能够在2025年体面的结束乌克兰战事，俄罗斯未来的航空工业发展前途也不容乐观。

  因为，俄罗斯在2022年战前本来就已经有严重的航空人才流失，经费投入不足问题，而俄乌冲突对经济，财政的破坏进一步减少了俄罗斯能用于航空开发的资金，人才流失现象也会随着大量熟练工人，人员被调往战场伤亡，或出国工作而遭受进一步的损失。而苏联遗留下来的老本也已经被吃的差不多了。

  而对于俄罗斯来说，最明智的办法，应该是利用自己在航空发动机，直升机，轰炸机等领域尚存的优势，与中国展开合作，从而加强技术和资金注入，救一救俄罗斯航空业。

  但以俄罗斯向来高傲的态度来看，他们恐怕不会这样做。因此，未来全球真正的第二航空大国，恐怕俄罗斯也要逐渐让位于中国了。

  2，2024.11.7-每日经济新闻-我国新一代地空导弹武器系统红旗-19首次展出！现场画面曝光

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